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导语

Introduction

不错细则的是，往日中国豪华车市集必将资格阴毒的洗牌。

作家丨李念念佳

责编丨李念念佳

裁剪丨王 越

“二线豪华品牌还算豪华品牌吗？”

前阵子，和一位要买车的一又友聊到该买什么车比较好，尤其是在豪华车品牌的遴选上--是该遴选传统真理真理上以BBA为代表的豪华车品牌，还是遴选以蔚来/生机/致使小米等自主新动力高端品牌？

期间，咱们对这些品牌的品牌价值、产物力、价钱等进行了舌战。在话题的驱散，我补充说念：“如若有价钱上的计议，也不错望望二线豪华品牌，面前价钱让利多，值得一看。”当一又友听到这么的保举后，立马打断了我的抒发，问出开篇的这句话。

其实，这种反问也在一定经由上代表了现时耗尽者对二线豪华车品牌的宗旨。

尤其是当汽车产业的车轮不停向电动化和智能化驶去，中国车市正资格一场前所未有的结构性裂变。耗尽者的传统证实正在被重塑，新的耗尽不雅念正在酿成中。在这一配景下，包括、、、林肯、捷豹路虎等构成的二线豪华品牌阵营也资格着市集检修。

豪华证实正在被重塑

以往的燃油车期间，二线豪华品牌们比拟BBA往往提供更低的初学价钱和更高的成就，招引预算有限但追求豪华体验的耗尽者。

如雷克萨斯以可靠性和入口身份招引留心品性的耗尽者；沃尔沃：主打“安全”和“环保”，契合留心家庭和可连续发展的用户；凯迪拉克凭借好意思系豪华和通顺性能，招引年青化个性化需求；林肯则通过国产化进步性价比，强化满足性和工作体验。

那技巧，耗尽者对二线品牌的豪华招供感精深低于BBA，尤其在商务、移交场景中，品牌象征性较弱。但前者还是凭借高性价比、价钱、越级成就等招引到一无数耗尽者的宠爱。

然而面前，中国豪华车市集正资格一场裂变。当BBA三巨头在价钱怒潮中不得不“勒紧裤腰带”过日子，重荷保管利润时，二线豪华品牌已悄然滑向另一个容错空间更小的临界点。

二线豪华品牌动辄终局优惠突破10万元，动辄经销商库存总共靠近2.5警告线，动辄工场的产能欺诈率不及40%......这些数据背后折射出的是二线豪华车市集价值体系的重构。不错说，在新动力改动和耗尽升级的双重冲击下，二线豪华品牌正面对“上压下打”的窘境。

2024年，中国豪华车市集界限达到450万辆，占乘用车市集总量的18.6%，市集增速剖释放缓，同比增长仅为8.5%，较2023年下落3.2个百分点‌。这标明豪华车市集天然仍在增长，但增速显耀放缓，市集趋于有余。

从品牌市集份额的变化来看，一线豪华品牌BBA的份额从2020年的75%降至2024年的68%，而以雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等为代表的二线豪华品牌的市集份额也从2020年的17%降至12%‌。这反应了市集竞争加重，市集份额向更多品牌分布。

同期，在价钱战常态化的车市之上，豪华品牌的价钱倒挂风光愈演愈烈，这奏凯导致豪华车溢价空间被压缩。

更致命的是，耗尽不雅念转换正在发生转换。尤其是重生代耗尽者，对“科技成就”“智能体验”的选藏经由，正在渐渐高于传统豪华属性，如市集对华为高阶智驾系统、蔚来的换电站、的生态、生机的智能化等商榷越来越多，皆在印证了这一趋势。

同期，这一趋势也体面前终局上。以蔚来、生机和鸿蒙智行径代表的新势力品牌在40万元以上的市集份额不停进步，新兴品牌在高端市集的份额加多，进一步鼓舞了市集神志的变化。

为了生涯而战

在此配景下，豪华属性本就比不上BBA的二线豪华品牌们，愈加会遭受上述国产新动力车的围堵。因此，二线豪华品牌们不得不为了生涯空间而战。

举例电动化转型，就口角常有代表性的一条路。

相关词，天然电动化转型成为多数品牌的救命稻草，但践诺远比生机阴毒。

2022年11月，收罗深奥传出一张很特真理的像片，一家奥迪4S店外墙上挂出了的横幅，实质写着“奥迪也有新动力”。要知说念在燃油车期间，奥迪险些是横着走的，但到了电动化赛说念上，即便用功转型，也未免遭受销量不济、品牌被忽略的屈身。

主流豪华品牌如斯，遑论二线豪华阵营。

二线豪华品牌在推出新动力车后，时而会出面前华月销不及百辆、上市即降价等风光，这些案例暴潜入传统豪华品牌在电动化赛说念的窘境。

因此，好多二线豪华品牌也不得不加入到价钱战当中。但问题在于，当BBA的价钱下探到十几万元时，二线豪华品牌的生涯空间又在何方？

不外，二线豪华品牌们也没住手想主义。

像雷克萨斯，在“扭抓”了几年后，还是决定在上海建厂，试图通过国产化缩小资本，但遭受新动力品牌价钱战的会剿；林肯则遴选减弱阵线追求利润，凯迪拉克不得不开动讲品牌走煽情门路......这些政策反应出二线豪华品牌在界限效应与品牌调性间的重荷均衡。

另外，走小众或者说特有门路亦然一种尝试。像（丨）通过硬派越野细分市集终了回暖，极星借助环保理念招引特定东说念主群，凯迪拉克将全新CT5开到浙江赛车场。不外，这种互异化政策对品牌能否精实在割细分市集的条目较高。

总之，在这场百年未有之变局中，二线豪华品牌的生涯轨则已从“如何竞争”转换为“如何存在”。那些能够窒碍传统豪华范式、重构用户价值证实的品牌，简略能在新动力期间的牌局中取得方寸之地。

但不错细则的是，往日中国豪华车市集必将资格阴毒的洗牌，致使会有二线豪华品牌淹没于历史舞台。谁能实在读懂新期间的豪华密码，谁就更有可能留住。

｜李念念佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座恒久抢占者

THE END

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