‍最近一段技能，市民程女士（化姓）常常在家中被窗外的噪声搞得神色不宁。她居住在奉贤区一个既围聚铁路，又围聚国说念的小区。平时，火车交游时常，隆隆隆的低千里噪声频频常地传入房间。通过多个渠说念响应无果后，无奈的她向自如日报·上不雅新闻“民声纵贯车”留言求援，但愿联系部门宥恕该小区碰到的民生清苦，尽早出台有用的降噪举措。

货运火车交游时常

日前，记者来到程女士居住的佳源新都小区。

小区位于奉贤区柘林镇金海公路99弄，住户住宅共有2、3、4期，程女士家在2期。悉数小区南北夹在港漕公路（G228国说念）与奉柘公路之间，西面是柘海路，东面则是金海公路。G228国说念北侧则是一条平行的铁路。

小区北侧便是G228国说念和铁路

小区位置图

她概况两年前从上任业主购买这套房产，固然购前照旧表示隔邻有一条铁路，可其时火车过程的频率并不高，她并未当一趟事。但最近一年，火车过程的频率远远卓绝了当初，“深宵快到十二点仍有车次，偶而早上五点露面就被火车惊醒，家里还有两个小孩和两位长者”，程女士合计，“不仅仅噪声，还有那种低频的震感”，她记念经年累月对我方和家东说念主的身段健康产生影响。

记者站在柘海路与港漕公路路口看到，佳源新都小区的住宅楼与港漕公路最近处，仅隔着小段绿化带，住宅楼与铁轨之间的最小距离目测不到100米。

每趟货运火车都拉着长长一串集装箱车厢，噪声握续近一分钟

9点21分，西边传来低千里的“空隆隆”声。一趟火车正在向东驶来，声息逐步变强。记者看到，绿色火车头背面牵引着一长串货运集装箱车厢，想象40节，当火车赶巧行驶在小区北侧投影区域时，声息最响，都备盖住了G228国说念上货运卡车的噪声。稽查腕表，从火车围聚到驶远小区，单次总时长约1分钟。货运火车的过程停止并不固定，记者蹲守发现，之后的10点46分、11点13分、11点52分，又分辨有三趟不同场地的货运火车从小区外过程。可见时常时段，频次概况半小时一辆。

记者站在4期临路某栋12楼开窗检测，火车过程时噪声达到80dB足下

离火车说念最近的4期是噪声影响重灾地。记者到最北侧楼栋的12层楼说念，火车过程时，记者手握的两款不同品牌分贝仪数值都飙到了80dB足下，关上楼说念窗户后，分贝有所缩短，富厚在68dB足下。火车驶离后，G228国说念上的货车声息才突显出来，开窗时，分贝仪露馅最高约70dB。

火车频次增多，投诉量激增

最晚委用的佳源新都4期也早已在2021年委用，而为何3年多了，住户当今才来投诉响应问题？

记者采访了佳源社区住户区姜布告。姜布告说，其实铁路杂音信题一直都在，不外往常火车的频次比拟低，即便业主在买房前照旧表示火车说念在隔邻的情况，在量度了地段、生涯职业等要素后，如故聘任继承。可近一年来，火车运载频率俄顷增多，投诉的住户就多了起来。他回忆，近段技能来居委会响应火车噪声问题的住户已有十几名，还有住户通过其他渠说念响应扰民问题。姜布告说，我方也常常听到火车通过期的噪声，是以对住户有这么的响应很能分解，也进取司呈报过情况，但愿能匡助社区住户措置问题。

还有住户质疑小区环评并未通过。对此，姜布告核实后告诉记者，其实环评照旧通过。他的依据是2013年11月28日的上海市奉贤区环境保护局《对于佳源梦念念广场配置面貌环境影响陈评话的审批见识》。区环保局审理开采商上海祥源房地产有限公司当月提交的环境影响陈评话后作念出决定，面貌想象、施工、运行中应按照环境影响评价文献提议的条目，落实环保法子等。其中包括“面貌继承减振降噪措施，合理布局”，“北侧临新沪杭公路第一转住宅和生意建筑、东侧临金海公路第一转生意建筑、南侧临奉柘公路第一转住宅和生意建筑履行《声环境质地法子》（GB3096-2008）4a类法子……面向新沪杭公路前两排建筑缔造隔声窗”。据他了解，开采商在围聚铁说念的四期装配了双层玻璃，适宜联系条目。

固然姜布告称小区环评照旧通过，但由开采商装配了双层玻璃的4期住户响应，噪声仍旧难以继承。4期黄先生在家中关窗后，用分贝仪测试，火车过程时噪声最高卓绝65dB。这其实照旧卓绝了现行《建筑环境通用标准》（GB55016-2021）中对建筑物外部噪声源传播至主邀功能房间室内的噪声限值40dB。另一位4期业主则是我方在装修时加装了自购的隔音玻璃，性能更好。她说，晚上寝息受噪声影响不大，不错继承。

未装配隔音玻璃的二期、三期，虽距离铁路更远，但由于隔音性能差，也在受噪声影响。2期程女士家中是开采商随房委用的窗户，窗户面貌与4期不同，是平方的足下滑动的两扇金属框窗，隔音效力并不好。记者问为何莫得我方加装隔音玻璃，她暗示，看到动辄每平米一两千的隔音窗价钱，“我算一算，总价要上万元，太贵了！”

程女士家便是平方的窗户

客岁曾决策修订铁轨，但仍未落实

念念减少噪声影响，要么阻断噪声传播，要么戒指噪声泉源。那么，火车过程时的噪声能减小吗？

记者核实发现，该铁说念为上海铁路阮巷至祯祥段，于2004年11月开工配置，2005年底绽开。刻下该段铁路的钢轨每25米缔造一个询查，货运火车过程时的噪声主如果车轮过程接缝产生振动时的声息。

2024年上半年，程女士曾通过上海12345市民职业热线响应过货运火车噪声扰民问题，6月，铁路、属地政府均已有回答。上海铁路局联系公司暗示，由于铁路配置在先，小区配置在后，况兼二者相距98米，是以程女士响应的问题不属于铁路配置环评领域。回答提到，浦东铁路按30米领域内作环评措施，且严格按照环评条目落实配置，通过国度环评验收，适宜条目；2024年6月7日进行了日昼噪声检测，数据称心想象条目。

奉贤区网格中心则称，小区建在火车说念之后，且有一定距离，“回电东说念主可通过装配隔音玻璃最大截至减小噪声”，回答提到，居委已向区、镇联系职能部门响应偏激车噪声问题，需要相应技能处理该问题。

2024年11月15日，联系部门的回答有了新本色。奉贤区回答住户称，已督促铁路部门在2024年尽快进行铁轨修订，“刻下阐发铁路上海工务段反馈，铁路部门已于11月中旬启动漕泾至四团铁路段浦东清醒大修功课，具体功课本色为更换钢轨、更换轨枕。”

然则，记者向邻近住户了解，2025年春节事后，隔邻的铁路段仍未有运转修订的迹象。住户们但愿，不论是铁路钢轨、轨枕修订提上日程，如故更换适宜法子的隔音窗，联系单元能尽愉快动起来，还铁路沿线住户一个舒畅的居住环境。

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作家：郑朕